Desde pequeño me he sentido atraído por la tecnología, será quizá porque fue allá por el 1969, cuando un hombre estaba tocando la luna por primera vez, en ese momento vine yo al mundo.
Han pasado ya 44 veloces años y la verdad el ir a la luna no es ningún paseo en nuestros días, aquello fue un gran hito para el hombre y en aquel entonces eran muchos quienes estaban convencidos de que para el año 2000, pasearse por la luna seria algo cotidiano para muchas personas, ¿estaban bastante confundidos, verdad?
Recientemente se ha hablado mucho sobre el vehículo autónomo de Google que parece ser que ha recorrido unos 500.000 km en USA siendo solo ocasionalmente conducido por personas.
Había leído varios artículos hace tiempo, pero parece que tras la inversión en UBER del Gigante de internet y su anuncio de alianzas con grandes de la automoción, el tema ha vuelto a la actualidad, debido a que parece que para el 2017 ya se podrían poner en marcha algunos vehículos autónomos en la carretera, se habla de ello en varios medios de prensa, Expansión, ABC, La Vanguardia, por citar sólo algunos nacionales.
El pasado día 30 de agosto Enrique Dans nos aporto su valoración en su blog en un original post titulado – Cuanto falta para que conducir sea algo del pasado
Tras leerlo me anime a escribir un comentario bastante razonado, explicando el porque de que el uso cotidiano de vehículos completamente autónomos, no lo veremos los de nuestra generación al menos.
Os pongo debajo mi reflexión, muchos estaréis pensando que claro, un profesional del volante que va ha pensar, sí es conduciendo como consigue sacar su vida adelante, lógicamente este debate me pone en «modo panic-defensivo», pero creo que las personas valoran nuestro trabajo y que son muchas las que como nosotros, disfrutan conduciendo, sé que la muy futura salida de los coches autónomos en serie, nos puede mandar al paro (o al paraíso) a la mayor parte de choferes, ya que el coste hora/conducida de un taxi-robot será con total seguridad, menos de la mitad de lo que cobrara un profesional.
Otro debate que puede surgir es ¿qué pasará administrativamente cuando lleguen los taxi-robots?, que en mi opinión será más allá del 2050, como poco, ¿respetaran los ayuntamientos a los propietarios de las licencias de Taxi? ¿Pretenderán explotar los municipios el negocio de los taxi-robots? en fin, eso será algo por lo que tendrán que pelear los empresarios taxistas del futuro………. y las autoescuelas y los guardias de tráfico y…….muchos más.
He aquí mi comentario para el blog del profesor Dans:
Creo sinceramente Enrique, que tendrán que pasar muchos más años de los que se plantean en el articulo, las razones no son solo tecnológicas sino también psicológicas para al menos la mayoría de nuestra generación actual, por muy geeks que seamos.
Son varias las cuestiones que se me plantean:
1- Durante el tiempo de transición es más que probable que ocurrieran situaciones en las que las colisiones son inevitables y que obliguen a posteriores revisiones de la tecnología, ya sabemos que hasta que no hay muertos muchas veces todo vale, debido a intereses económicos.
2- Qué pasa sí cualquiera de los sistemas de control falla ¿el coche se para? todo tiene que estar perfectamente chequeado, como en los viajes espaciales, la seguridad en estos vehículos debe ser una obsesión, ¿cuanto sobrecoste puede suponer la autoverificación de todos los sistemas de navegación.?
3- Disfrutarías de una conducción asistida «plana», en la que todos los coches circulen a la misma velocidad, para eso está el tren, ¿no?
4- ¿De verdad creéis que los kilómetros que ha realizado el Google-Prius en el que parece ha habido situaciones ocasionales en los 500.000 km en los que ha existido control humano, ya sirven para que en pocos años veamos coches auto-conducidos como si nada. ?
Las decisiones sobre imprevistos, el cruce de un gato, ciervo , Jabalí….. maniobras extrañas de otros conductores pueden ser programadas pero.. ¿como sí fuese una partida de ajedrez en la que existen unas reglas muy definidas y la inteligencia artificial claramente nos vapulea.?
Somos muchos, unos 10 millones de taxistas en este planeta que cada día pasamos muchas horas al volante, aprendiendo cada día la mejor forma de trasladar a nuestros pasajeros, sabemos que muchas veces en trayectos urbanos los GPS eligen rutas no optimas y además que muchos de nuestros clientes eligen nuestros vehículos además de porque solucionamos su movilidad por tener una conversación (Imagino que muchas veces agradable :))
Hace mucho tiempo que los aviones pueden despegar y aterrizar en piloto automático, ¿como nos sentaría que nos dijeran que el avión es no tripulado? ¿Comprarías un billete para ese vuelo? Volar es mucho mas seguro que viajar en coche con una probabilidad de morir de 1 cada 5051 personas frente a las …… 1 cada 84 humanos que mueren en accidentes relacionados con los traslados por carretera.
Un saludo y enhorabuena por el interesante post.
Cada vez son más las ocasiones en las que tengo que utilizar un taxi o un servicio de traslados privados. La última vez fue en Londres está semana y la experiencia del trayecto entre Excel London y Stansted fue una pesadilla. Me quedo muy claro que el tipo de vehículo es indiferente sí el conductor es un zarpas o un bruto.